Az OOGPLUS nemrégiben befejezett egy kihívásokkal teli és időkritikusROROegy Kínából Mexikóba szállított túlméretes ipari berendezéseket magában foglaló szállítási projekt, amely ismét bizonyítja a nehézáru- és projektlogisztika terén szerzett erős szakértelmünket.
A szállítmány nyolc (8) egység salakcserépből állt, amelyek közül négy egységet túlméretes és nehéz rakománynak minősítettek. Ezen nagyméretű egységek mindegyike körülbelül 5,5 méter átmérőjű, 2,8 méter magas és egységenként körülbelül 60 tonnát nyomott. Jelentős súlyuk, kör alakjuk és ipari jellegük miatt a salakcserépeket jellemzően darabáru-szállító hajókkal szállítják, amelyek rugalmas rakodási elrendezést és nagyobb teherbírást kínálnak.
Ebben az esetben azonban az ügyfél nagy hangsúlyt fektetett a szállítási időre és a hajók ütemtervének összehangolására. Az ügyfél ütemezési igényei alapján az OOGPLUS részletes felmérést végzett, amely kiterjedt a rakomány jellemzőire, a kikötői kezelési képességekre, a hajók rendelkezésre állására és az üzemeltetési kockázatokra. Gondos értékelést követően egy RORO (Roll-on/Roll-off) szállítási megoldást javasoltunk a hagyományos darabáru-szállítás alternatívájaként. Ez a megoldás lehetővé tette, hogy a projekt a kívánt időkereten belül haladjon előre, miközben magas szintű biztonságot és megbízhatóságot tartott fenn.
A szállítmányt EXW (Ex Works) paritáson bonyolítottuk le, ami azt jelenti, hogy az OOGPLUS-t bíztuk meg a logisztikai műveletek teljes felelősségével a gyárkaputól kezdődően. Munkánk körébe tartozott a belföldi szállítás a gyártótól az exportkikötőig, a kikötői terminálokkal való koordináció, a dokumentáció kezelése, a RORO hajók rakodása, a fedélzeti rögzítés és lekötés, valamint a tengeri szállítás a mexikói célkikötőbe. Minden egyes szakaszt gondosan megterveztünk és irányítottunk tapasztalt projektlogisztikai csapatunk által.
A projekt egyik fő kihívása az volt, hogy a salaktartályok nem rendelkeznek önhajtási képességgel, ami gyakran korlátozó tényező a RORO szállításnál. Ennek a problémának a megoldására az OOGPLUS a MAFI pótkocsis megoldást alkalmazta, amely egy széles körben elfogadott módszer a nem önjáró rakományok RORO hajókon történő szállítására. Minden egységet egy mozgatható MAFI platformra helyeztek, amely lehetővé tette a termináltraktorok számára, hogy a rakományt hatékonyan szállítsák a hajó rakterébe és onnan ki emelési műveletek nélkül.
A berakodás előtt részletes mérnöki értékeléseket, rakományelosztási számításokat és rögzítési terveket készítettek a rakomány stabilitásának biztosítása érdekében az út során. A berakodási műveletek során különös figyelmet fordítottak az elhelyezésre, a súlyelosztásra és a rögzítési pontokra. A fedélzetre kerülés után a rakományt biztonságosan rögzítették tanúsított láncokkal és szerelvényekkel, teljes mértékben megfelelve a nemzetközi tengerbiztonsági szabványoknak, és minimalizálva az elmozdulás kockázatát a tengeri szállítás során.
A RORO szállítási mód kiválasztásával az OOGPLUS sikeresen egyensúlyt teremtett az ütemterv hatékonysága, az üzembiztonság és a költségkontroll között. A szállítmány elkerülte a darabáru-bérléssel gyakran járó hosszabb átfutási időket, és a rakomány a tervek szerint zökkenőmentesen berakodódott. Minden rakomány határidőre és kiváló állapotban érkezett meg a mexikói célkikötőbe, minden tekintetben megfelelve az ügyfél elvárásainak.
Ez a projekt kiemeli az OOGPLUS azon képességét, hogy rugalmas és testreszabott logisztikai megoldásokat kínáljon a tényleges projektigényeknek megfelelő legmegfelelőbb szállítási mód kiválasztásával. Legyen szó RORO-ról, darabáruról vagy más speciális szállítási megoldásokról, az OOGPLUS továbbra is elkötelezett amellett, hogy megbízható, professzionális és hatékony szolgáltatásokat nyújtson komplex nemzetközi projektáru-szállításhoz.
Közzététel ideje: 2026. január 8.