Cégünk nemrégiben sikeresen szállított egy mobil fúróberendezést Sanghajból, Kínából Laem Chabangba, Thaiföldre, ismét bizonyítva erős képességeinket és versenyelőnyeinket Délkelet-Ázsiában.tömeges bontásés a projektáru-piac.
A szállítmányban szereplő rakomány egy teljesen összeszerelt mobil fúrótorony volt, amelynek teljes méretei 9200 mm hosszúak, 3350 mm szélesek és 3250 mm magasak, bruttó tömege pedig 38 tonna volt. Bár a méretek önmagukban is túlméretezett rakománynak minősítik az egységet, a legnagyobb kihívást a súlya jelentette. A Kína–Délkelet-Ázsia kereskedelmi útvonalon a rendelkezésre álló hajók többsége általános teherhajó, amelyek szabványos fedélzeti darukkal vannak felszerelve, a legtöbbjük...
amelyek biztonságos emelési határa horgonként körülbelül 30 tonna. Ennek eredményeként az ezt a küszöbértéket meghaladó rakomány jellemzően további parti daruk vagy úszódaruk bevetését igényli, ami jelentős többletköltségeket okoz a szállítónak.
Sok hasonló esetben a 30 tonnánál nehezebb rakományok elkerülhetetlenül nehézrakodási felárakkal járnának, ami néha jelentősen megnövelné a teljes logisztikai költségvetést és bonyolítaná a szállítmánytervezést. Ehhez a konkrét projekthez csapatunk azonban átfogó megvalósíthatósági tanulmányt végzett, amely kiterjedt a hajó kiválasztására, a darukapacitásra, az emelési elrendezésre, a kikötői körülményekre és az üzembiztonságra. Ezen részletes felmérés alapján javaslatot tettünk és sikeresen megvalósítottunk egy darabáru-szállítási megoldást egy megfelelő, többcélú hajó használatával, amely lehetővé teszi a rakomány biztonságos be- és kirakodását további nehézrakodási díjak felszámítása nélkül.
Ez az eredmény nemcsak műszaki szakértelmünket tükrözi, hanem a délkelet-ázsiai darabáru-útvonalakon régóta fennálló működési erőnket is. Az évek során erős partnerségeket építettünk ki megbízható hajóüzemeltetőkkel, kikötői hatóságokkal és helyi ügynökökkel Délkelet-Ázsia-szerte. Ezek a kapcsolatok lehetővé teszik számunkra az optimális hajómenetrendek, a rugalmas darumegállapodások és a versenyképes költségszerkezetek biztosítását, még a szabványos emelési paramétereken kívül eső rakományok esetében is.
A sanghaji kikötőben végzett rakodási művelet során különös figyelmet fordítottak az emelési pontokra, a hevederkonfigurációra és a teherelosztásra, biztosítva, hogy a fúrótorony a teljes emelési folyamat során stabil maradjon. Előzetesen részletes emelési terveket és módszertani utasításokat készítettek, és helyszíni felügyeletet szerveztek annak garantálására, hogy minden művelet megfeleljen a biztonsági és műszaki követelményeknek. A rakományt biztonságosan tárolták és rögzítették a fedélzeten, teljes mértékben figyelembe véve a tengeri rögzítéseket és az utazási körülményeket.
Ez a projekt egy újabb erős példa vállalatunk elkötelezettségére a költséghatékony, megbízható és személyre szabott logisztikai megoldások iránt a nehéz és túlméretes rakományok esetében. Különösen a délkelet-ázsiai piacon, ahol a hajók korlátai gyakran kihívást jelentenek a nehéz egységek számára, a darabáru-szállító hajókkal, a projektek rakománytervezésével és az útvonal-optimalizálással kapcsolatos tapasztalataink lehetővé teszik számunkra, hogy folyamatosan hozzáadott értékű szolgáltatásokat nyújtsunk ügyfeleinknek.
A jövőre nézve továbbra is kihasználjuk délkelet-ázsiai darabáru-útvonalakon meglévő előnyünket, professzionális támogatást nyújtva gépekhez, építőipari berendezésekhez, energiával kapcsolatos rakományokhoz és egyéb összetett szállítmányokhoz. Műszaki szakértelmünk, üzemeltetési tapasztalatunk és ügyfélközpontú megközelítésünk ötvözésével továbbra is elkötelezettek vagyunk aziránt, hogy segítsük ügyfeleinket a legnagyobb kihívást jelentő rakományaik biztonságos, hatékony és gazdaságos szállításában.
Közzététel ideje: 2025. dec. 31.