Ahogy a hirtelen elállt az eső, kabócák szimfóniája töltötte be a levegőt, miközben ködfoszlányok gomolyogtak fel, feltárva a határtalan azúrkék kiterjedését.
Az eső utáni tisztaságból előbukkanva az ég kristálytiszta, égszínkék vászonná változott. Lágy szellő simogatta a bőrt, frissítő megkönnyebbülést nyújtva a perzselő nyári hőségben.
Kíváncsi vagy, mi rejtőzik a képen látható zöld ponyva alatt? Egy HITACHI ZAXIS 200 kotrógépet rejt, az építőipari szakértelem mintaképét.
Az ügyfél kezdeti érdeklődése során a megadott méretek H710 * S410 * M400 cm, súly 30 500 kg voltak. Tengeri szállítmányozásra keresték szolgáltatásainkat. Szakmai ösztönünk ragaszkodott hozzá, hogy képeket kérjünk a szokatlan méretű rakományok kezelésekor. Az ügyfél azonban egy pixeles, nosztalgikus fotót osztott meg.
Első pillantásra a beküldött fotó nem érdemelt alapos vizsgálatot, tekintve, hogy az ügyfél képe volt a konténeres áruról. Számos kotrógépes szállítmány feldolgozása után úgy gondoltuk, hogy nem lehet túl sok speciális igény. Ennek következtében gyorsan kidolgoztam egy konténeres szállítási tervet és egy átfogó árajánlatot, amelyet az ügyfél örömmel elfogadott, ezzel megkezdve a foglalási folyamatot.
A raktárba érkezésre váró áruk várakozási ideje alatt az ügyfél egy csavart dobott be: szétszerelést kért. A pontos terv a főkar eltávolítása volt, a méretek a fő szerkezet esetében 740 * 405 * 355 cm-re, a kar esetében pedig 720 * 43 * 70 cm-re módosultak. A teljes súly 26 520 kg lett.
Amikor ezt az új adatot összehasonlítottuk az eredetivel, a közel 50 cm-es szintkülönbség felkeltette a kíváncsiságunkat. Mivel fizikailag nem volt látható, egy további központi konténert javasoltunk az ügyfélnek.
Épp a konténerezési terv véglegesítésekor az ügyfél hiteles fényképet küldött a rakományról, amelyen látható volt annak valódi alakja.
A rakomány valódi természetének megismerése után felmerült a második kihívás: vajon szétszereljék-e a főkart. A szétszerelés egy extra HQ konténerre lett volna szükség, ami növelte a költségeket. A szétszerelés hiánya azonban azt jelentette, hogy a rakomány nem férne bele egy 40FR-es konténerbe, ami szállítási problémákat okozna.
Ahogy közeledett a határidő, az ügyfél bizonytalansága továbbra is fennállt. Gyors döntésre volt szükség. Azt javasoltuk, hogy először a teljes gépet szállítsák ki, majd a raktárba érkezés után hozzanak ítéletet.
Két nappal később a rakomány valódi alakja megjelent a raktárban. Megdöbbentő módon a tényleges méretei 1235 * 415 * 550 cm voltak, ami egy újabb dilemmát vetett fel: hajtsa be a kart a hossz csökkentése érdekében, vagy emelje fel a kart a magasság csökkentése érdekében. Egyik lehetőség sem tűnt járhatónak.
A túlméretezett rakományokkal foglalkozó csapattal és a raktárral folytatott megbeszéléseket követően bátran úgy döntöttünk, hogy csak a kisebb kart és kanalat szereljük szét. Azonnal tájékoztattuk az ügyfelet a tervről. Bár az ügyfél továbbra is szkeptikus maradt, 20GP vagy 40HQ konténert kért tartalékként. Mi azonban bíztunk a megoldásunkban, és a folytatáshoz vártuk az ügyfél megerősítését a kar szétszerelési tervével kapcsolatban.
Végül az ügyfél, kísérletező kedvvel, beleegyezett a javasolt megoldásunkba.
Továbbá a rakomány szélessége miatt a lánctalpak minimálisan érintkeztek a 40FR-es konténerrel, többnyire lebegtek. A biztonság érdekében a túlméretezett rakománykezelő csapat azt javasolta, hogy acéloszlopokat hegesszenek a felfüggesztett lánctalpak alá, hogy az egész gépet megtartsák, ezt az ötletet a raktár is megvalósította.
Miután benyújtottuk ezeket a fotókat a szállítmányozó cégnek jóváhagyásra, dicsérték a professzionalizmusunkat.
Több napnyi fáradhatatlan tervfinomítás után a félelmetes akadályokat tökéletesen leküzdötték, ami örömteli teljesítmény. Még ezen a perzselő nyári délutánon is eloszlott a fullasztó hőség és az unalom.
Közzététel ideje: 2023. augusztus 21.