A darabáru-szállító hajó olyan hajó, amely nehéz, nagyméretű bálákat, dobozokat és különféle áruk kötegeit szállítja. A teherhajók különféle rakományok vízi szállítására specializálódtak, vannak szárazáru-szállító hajók és folyékonyáru-szállító hajók, a darabáru-szállító hajók pedig a szárazáru-szállító hajók egy fajtája. Általában 10 000 tonnás teherhajóként emlegetik, ami azt jelenti, hogy a rakománykapacitása körülbelül 10 000 tonna vagy több mint 10 000 tonna, és a teljes hordképessége és a teljes terhelésű vízkiszorítása sokkal nagyobb.
A darabáru-szállító hajók általában kétszintes hajók, 4-6 raktérrel, minden raktér fedélzetén raktérnyílásokkal, a raktér mindkét oldalán pedig 5-20 tonna emelésére alkalmas rakományrudak vannak felszerelve. Egyes hajókon nehéz daruk is vannak a nehéz rakomány emelésére, amelyek teherbírása 60-250 tonna. A speciális igényű teherhajók hatalmas V alakú emelőgémekkel vannak felszerelve, amelyek több száz tonnát is képesek felemelni. A be- és kirakodás hatékonyságának javítása érdekében egyes teherhajókat forgó teherdarukkal szerelnek fel.
Kifejlesztettek egy többcélú szárazáru-szállító hajót is, amely általános csomagolt élelmiszereket, de ömlesztett és konténeres rakományt is szállíthat. Ez a fajta teherhajó alkalmasabb és hatékonyabb, mint az egyetlen rakományt szállító általános teherhajó.
A darabáru-szállító hajók széles körben elterjedtek, és a világ kereskedelmi flottájának teljes tonnatartalmában az első helyen állnak. A belvizeken hajózó általános teherhajók tonnatartalma több száz, ezer tonna, az óceáni szállításban részt vevő általános teherhajók pedig elérhetik a 20 000 tonnát. Az általános teherhajóknak jó gazdaságossággal és biztonsággal kell rendelkezniük, anélkül, hogy nagy sebességre kellene törekedniük. Az általános teherhajók általában a rakományforrások és a rakományigények sajátos körülményei szerint hajóznak a kikötőkben, rögzített szállítási dátumokkal és útvonalakkal. Az általános teherhajó erős hosszanti szerkezettel rendelkezik, a hajótest alja többnyire kétrétegű szerkezetű, az orr és a tat elülső és hátsó csúcstartályokkal van felszerelve, amelyek édesvíz tárolására vagy ballasztvíz betöltésére használhatók a hajó trimmelésének beállításához, és megakadályozhatják a tengervíz bejutását a nagy tartályba ütközés esetén. A hajótest felett 2-3 fedélzet található, és több raktér van kialakítva, a nyílásokat vízzáró nyílásokkal fedik le a víz elkerülése érdekében. A gépháznak, akár középen, akár a farokban van elrendezve, mindegyiknek megvannak az előnyei és a hátrányai. A középen elhelyezve a hajótest díszítését lehet beállítani, míg a hátul elhelyezve a raktér elrendezését segíti elő. A nyílás mindkét oldalán rakományemelő rudak találhatók. A nehéz alkatrészek be- és kirakodásához általában nehéz fúrótornyot szerelnek fel. A darabáru-szállító hajók jó alkalmazkodóképességének javítása érdekében a különféle áruszállításokhoz, nagy rakományok, nehéz berendezések, konténerek, élelmiszerek és némi ömlesztett rakomány szállítására alkalmasak, a modern új darabáru-szállító hajókat gyakran többcélú hajóként tervezik.
Előny:
Kis tonnatartalmú, rugalmas,
Saját hajódaru
Széles nyílás
Alacsony gyártási költségek
Közzététel ideje: 2024. dec. 16.